هنگامی که یک پیمانکار مجبور است دو خط از یک بزرگراه روستایی را برای جایگزینی پلچک ببندد، مانع تصادفی که انتخاب می‌کند باید دو کار را همزمان انجام دهد: یک کامیون با بارگیری کامل را که از خط خود خارج می‌شود، هدایت کند و به خدمه اجازه دهد قبل از موج ترافیکی ساعت 6 صبح، کل خط مانع را با دست حرکت دهند. این واقعیت عملی خرید مانع سقوط است. این دسته شامل دیوارهای بتنی جرسی، نرده های محافظ فولادی با تیر W، و واحدهای پلاستیکی HDPE پر از آب می شود - دستگاه هایی با سفتی، انحراف، هزینه و ویژگی های بسیار متفاوت. انتخاب درست کمتر به این بستگی دارد که کدام یک قوی‌تر است و بیشتر به مدت زمان کار، تعداد دفعات جابجایی خط و ظاهر ترافیک مجاور بستگی دارد.
کاری که یک مانع تصادف قبل از اینکه یکی را مشخص کنید انجام می دهد
سد تصادف یک وسیله آزمایش شده در کنار جاده است که به طور ایمن یک وسیله نقلیه خطاکار را تغییر مسیر داده، کند می کند یا متوقف می کند و از برخورد شدیدتر با کارگران، تجهیزات یا زیرساخت ها جلوگیری می کند. این کلمه با خیال راحت نیاز واقعی را به همراه دارد: یک مانع باید بدون پرتاب وسیله نقلیه به خطوط مجاور، بدون جدا شدن در تماس و بدون تا شدن در محل کار، ضربه را جذب کند.
دو چارچوب عملکرد بر تدارکات غالب است. در ایالات متحده، کتابچه راهنمای ارزیابی سخت افزار ایمنی (MASH) سطوح مهار را بر اساس جرم خودرو و سرعت ضربه تعریف می کند. EN 1317 اروپا سطوح تست قابل مقایسه را تعیین می کند. هر دو موانع را بر اساس میزان انحراف آنها تحت یک ضربه تعریف شده طبقه بندی می کنند، که مفیدترین معیار برای یک مشخص کننده است.
سه کلاس سختی که تمام مشخصات مانع تصادف را هدایت می کند
هر مشخصات مانع تصادف با یک تصمیم شروع می شود: اینکه سد در اثر ضربه چقدر مجاز است منحرف شود. کلاس سختی همه چیز را تعیین می کند - وزن، روش نصب، هزینه و پتانسیل استفاده مجدد.
موانع صلب، مانند جرسی بتنی و واحدهای پیش ساخته، تقریباً به هیچ وجه منحرف نمی شوند. آنها یک وسیله نقلیه را به صورت دسته جمعی هدایت می کنند و به طور پیش فرض برای حفاظت از میانه و پل دائمی هستند، اما آنها به یک جرثقیل و یک کارخانه پیش ساخته نیاز دارند و نمی توانند توسط خدمه جابجا شوند. موانع نیمه صلب، مانند نرده محافظ فولادی با تیر W، انرژی را از طریق تغییر شکل پلاستیکی ستون ها و ریل، خم می کنند و جذب می کنند. آنها در بخش های طولانی روستایی به خوبی کار می کنند و پایه ای برای حفاظت دائمی کنار جاده هستند. موانع انعطاف پذیر، مانند واحدهای HDPE پر از آب و تضعیف کننده های تصادف، به طور قابل توجهی منحرف می شوند، اوج کاهش سرعت را در سرنشینان خودرو کاهش می دهند، و شکل خود را پس از ضربه بازیافت می کنند، به همین دلیل است که مناطق کار موقت تقریباً به طور انحصاری از آنها استفاده می کنند.
| مشخصه | صلب (بتنی) | نیمه سخت (فولاد) | انعطاف پذیر (HDPE پر از آب) |
|---|---|---|---|
| انحراف معمولی | ناچیز | متوسط | بالا, recovers after impact |
| وزن هر ماژول | خیلی سنگینه | متوسط | وقتی خالی باشد روشن شود |
| روش نصب | جرثقیل | پست و ریل، مکانیکی | با قرار دادن دست با آب پر کنید |
| قابل استفاده مجدد در مناطق کار کوتاه | به ندرت | محدود | برای استقرار مکرر طراحی شده است |
چرا موانع سقوط HDPE پر از آب گونه های متفاوتی هستند؟
موانع برخورد HDPE پر از آب مشکل حمل و نقل را حل می کند که بتن و فولاد را برای مناطق کاری کوتاه مدت غیر عملی می کند. ماژول‌ها پوسته‌های پلاستیکی دمشی هستند، معمولاً 0.8 تا 2.0 متر در هر واحد، و با آب در محل برای بالاست پر می‌شوند و هنگام حرکت ناحیه کار تخلیه می‌شوند.
یک ماژول خالی بخش کوچکی از یک بخش بتنی را وزن می‌کند، بنابراین یک خدمه دو نفره می‌توانند واحدها را بدون جرثقیل مستقر یا تغییر مکان دهند. پین های به هم پیوسته یکپارچه، خط را به هم گره می زند، و بالاست آب جرمی را فراهم می کند که باعث می شود مجموعه به عنوان یک سیستم پیوسته رفتار کند. از آنجایی که HDPE در برابر اشعه ماوراء بنفش تثبیت شده و در برابر ضربه مقاوم است، این واحدها از راه‌اندازی مکرر، ضربه، تخلیه و ذخیره‌سازی - اغلب برای چندین سال کار فعال در منطقه کار، زنده می‌مانند. یک مانع ترافیکی پلاستیکی پر از آب سنگین نمونه خوبی از یک واحد مدرن ساخته شده برای این چرخه است.
مانع ترافیک پلاستیکی پر از آب سنگین برای مناطق کاری این مانع دوام HDPE را با پایداری بالاست آب ترکیب می‌کند و امکان راه‌اندازی سریع و تغییر موقعیت را توسط یک خدمه دو نفره بدون ماشین‌آلات سنگین فراهم می‌کند. طراحی به هم پیوسته آن یک سیستم پیوسته مناسب برای بسته شدن خطوط موقت را تشکیل می دهد. مشاهده محصول → انتخاب مواد همچنین زمانی مهم است که موانع باید به درجه‌های بالا و پایین منتقل شوند یا در فضای باز ذخیره شوند. مقایسه مواد سخت افزار ایمنی فولاد، آلومینیوم و HDPE نشان می دهد که سیستم های پلیمری از زنگ زدگی جلوگیری می کنند و در هر متر بسیار سبک تر هستند، که به طور مستقیم تعداد ساعات خدمه مورد نیاز برای پیکربندی مجدد بسته شدن خط را کاهش می دهد.
چک لیست پنج سوالی برای انتخاب موانع تصادف در منطقه کاری
سریعترین راه برای فهرست کوتاه یک مانع تصادف برای یک منطقه کاری، پاسخ دادن به پنج سوال قبل از باز کردن کاتالوگ محصول است. پاسخ ها نیمی از بازار را قبل از شروع از بین خواهند برد.
- سرعت طراحی و سطح تست مورد نیاز چقدر است؟ MASH TL-3 یا EN 1317 کلاس N2 برای بزرگراه های پرسرعت رایج است. اگر مشخصات به TL-4 نیاز داشته باشد، مانع باید با وسیله نقلیه سنگین‌تر و ضربه سریع‌تر برخورد کند، که چیزی را که یک واحد پلاستیکی می‌تواند ارائه دهد تغییر می‌دهد.
- هر چند وقت یکبار خط مانع حرکت می کند؟ حرکت های روزانه به نفع ماژول های پر از آب قابل تخلیه است. یک تراز ثابت برای کل کار می تواند واحدهای سنگین تر و ارزان تر را توجیه کند.
- چه خودروهایی در خطوط مجاور هستند؟ ترکیب کامیون های سنگین نیاز به مهار را افزایش می دهد و ممکن است واحدهای کم مشخصات را رد کند. برای انتقال به منطقه کاری، همان بررسی مواد و رتبه‌بندی ضربه برای ستون‌های ترافیکی و خط‌کش‌ها اعمال می‌شود. این راهنمای رتبه‌بندی تاثیر برای ستون‌های ترافیکی مقایسه را پوشش می دهد.
- آیا از کارگران محافظت می کنید یا فقط از رانندگان؟ حفاظت کارگر معمولاً مستلزم یک افست جانبی ثانویه و آزمایش ضربه مکرر است.
- ظرفیت حمل و نقل شما چقدر است؟ اندازه خدمه، منبع آب، فضای ذخیره سازی و در دسترس بودن لیفتراک، طول مانع عملی در هر شب را تعیین می کند.
واقعیت های نصب و نگهداری
موانع پر از آب به نظم و انضباط نصب بیشتری نسبت به فولاد یا بتن نیاز دارند، نه کمتر. هر ماژول باید با آب تمیز تا سطح مشخص شده پر شود. واحدهای نیمه پر می توانند در اثر ضربه سر بخورند یا سرنگون شوند و ایمن نیستند. در آب و هوای سرد، واحدهای با مشخصات پایین را مستقر کنید یا از افزودنی ضد یخ در جایی که مشخص شده است استفاده کنید، زیرا تشکیل یخ باعث تغییر جرم بالاست و رفتار پوسته می شود.
پین های در هم قفل شده باید کاملاً در جای خود قرار گیرند و در جایی که مشخص شده است از یک رابط ثانویه استفاده شود. در غیر این صورت خط به عنوان جزایر جداگانه عمل می کند تا یک مانع پیوسته. پس از هر ضربه ای، پوسته را از نظر ترک بررسی کنید، ورق بازتابنده را از نظر آسیب به لبه بررسی کنید، بررسی کنید که پین ها همچنان درگیر هستند و هر ماژول را با پلاستیک ترد شده با اشعه ماوراء بنفش جایگزین کنید.
- ترک در پوسته در اطراف پین به هم متصل می شود
- آسیب لبه روی ورق بازتابنده
- پین های به هم پیوسته خم شده یا گرفته شده
- علائم شکنندگی اشعه ماوراء بنفش یا فرسودگی سطح
نرده حفاظ جاده پر از آب در هم تنیده، نوع واحدی است که بیشترین سود را از نشستن منظم پین و بررسی سطح آب می‌برد، زیرا طول کامل به ماژول مونتاژ می‌شود.
نرده حفاظ جاده پر از آب درهم قفل شده با قالب ضربه ای به عنوان یک واحد مدولار، این نرده محافظ امکان نشستن منظم پین و بررسی سطح آب را فراهم می کند. قابلیت حمل در حالت خالی و پایداری در هنگام پر شدن را ارائه می دهد، که آن را برای مونتاژ خطوط مانع طولانی در مناطق کاری ایده آل می کند. مشاهده محصول → در انتهای مخروطی یک منطقه کاری، یک لوله ضد ضربه ترکیبی مدولار HDPE با ورقه انعکاسی معمولاً برای بستن انتقال بین خط مانع و خط باز مستقر می شود.
بشکه ضد ضربه مدولار HDPE با ورقه انعکاسی این بشکه که معمولا در انتقال مخروطی استفاده می شود، جذب ضربه را با دید بالا ترکیب می کند. طراحی مدولار آن امکان قرارگیری انعطاف‌پذیر و نصب سریع را فراهم می‌کند و ایمنی را در جایی که خطوط مانع با خطوط باز ملاقات می‌کنند، افزایش می‌دهد. مشاهده محصول → سوالات متداول انتخاب مانع تصادف
تفاوت بین سد تصادف و مانع ترافیک چیست؟
در بیشتر اسناد تدارکات، این اصطلاحات به جای یکدیگر استفاده می‌شوند، اما از نظر فنی، یک مانع ترافیکی می‌تواند وسیله‌ای با مشخصات پایین باشد که برای جدا کردن خطوط یا محافظت از عابران پیاده طراحی شده است، در حالی که یک مانع تصادف برای مهار و هدایت خودروهای تحت ضربه آزمایش می‌شود. اگر سند پروژه می گوید مانع تصادف، فرض کنید تست MASH یا EN 1317 مورد نیاز است.
آیا می توان از موانع HDPE پر از آب در بزرگراه های پرسرعت استفاده کرد؟
بله، زمانی که واحد تا سطح MASH مورد نیاز آزمایش شود. موانع پلاستیکی پر از آب یک گزینه استاندارد برای مناطق کار موقت در سراسر DOT ایالت های ایالات متحده و بزرگراه های اروپایی است، مشروط بر اینکه به طور مداوم در هم قفل شده باشند، تا سطح مشخص شده پر شده و توسط عملیات مخروطی مناسب پشتیبانی شوند.
سطح آزمون MASH به چه معناست؟
سطوح مهار MASH از TL-1 تا TL-5 است. TL-3 رایج ترین برای بزرگراه هایی است که خودروهای سواری و برخی کامیون ها را حمل می کنند. سطح بالاتر به معنای وسیله نقلیه سنگین تر و ضربه سریع تر است، بنابراین مانع باید مهار بیشتر و انحراف کمتری را ارائه دهد.
موانع سقوط HDPE چقدر دوام می آورند؟
با جابجایی مناسب و بدون ضربه شدید، واحدهای تثبیت شده در برابر اشعه ماوراء بنفش معمولاً 5 تا 10 سال خدمات متناوب در منطقه کار را دوام می آورند. ورقه های بازتابنده و اتصال دهنده ها معمولاً زودتر تعویض می شوند. پوسته چیزی است که عمر طولانی را به شما می دهد.
